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外卖员进入小区后再统一乘摆渡车送餐?“骑手最后100米”不是新问题LoL赛事- LoL投注- 2025年最佳英雄联盟投注网站
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小孙介绍,有些小区换了物业公司后,会突然换套规矩限制外卖员进入,投诉也没有用,“问物业就推给业委会,说业主嫌我们骑车太快,不知道找谁说理。”小孙还谈到,有些小区会让快递骑车进小区或地库,但不让外卖员骑车进,“区别对待很不能接受,虽然外卖员流动性确实更大一点,但我们外卖员也有做得很久的,有守规矩的,不至于一刀切地禁止我们。”小孙介绍,做得久了,附近同单位的骑手可能会在系统派单后,再自行协调手里的订单,“像这种难送的小区,近一点的就归一归一起送掉,相互合作一下。”
位于闵行七宝的世纪古美小区,是一个半人车分离的新小区。在2024年接受媒体采访时,该小区介绍,物业公司在快递公司提供备案资料并提供安全承诺书之后,允许快递人员在避开上下班高峰期的情况下,使用规范运输车辆进入地下车库,再通过电梯,将包裹送到业主家里。另据“今日闵行”今年3月报道,为兼顾社区规约和小哥实际需求,闵行区华府天地愉园居民区也向快递、外卖小哥提供了小区内部的专用自行车,骑行时限速5公里,且规范回收管理。
对此,上海段和段(临港新片区)律师事务所副主任傅强律师向澎湃新闻记者表示,应当从合法性和合理性两个角度去审视小区物业行使管理权的这一行为。在合法性上,物业公司要限制配送员以特定方式进入到小区配送物品,这是关系到全体业主权益的公共秩序管理问题。根据《中华人民共和国民法典》相关规定及实践中的普遍认定,涉及全体小区业主重大权益的,应当获得小区业主们的同意和授权。比如通过业主大会或者其他形式制定相关规约,由业主们一致认可之后,物业公司方可获得授权对整个小区进行具体管理。反之,如果没有业主的授权,物业公司这种管理行为就可能法律依据不足。
傅强认为,外卖骑手和物业公司之间的冲突,还需各方的共同努力来解决。傅强指出,这样的社区治理或可尝试依托党建引领,因为党建工作的管辖范围更具灵活性和协调性,能够作为“调和剂”去主动介入并化解一些基层新生的矛盾冲突。“物业管理是比较复杂的问题,有的时候不完全是法律问题,更多是要化解社会民生矛盾。因此,物业管理纠纷的重点往往不是在法律上争一个对错,而是从社会整体的效果来看,能不能达到一个大家都相对满意的结果。”傅强说。