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　　这就得从新能源车的“心脏”说起。动力电池组这块庞然大物，为了安全和重心，直接霸占了底盘位置，这可是传统燃油车放置备胎的“风水宝地”。底盘下方塞满了电池、电机、电控，哪还有备胎的容身之所？硬要塞进去，要么牺牲后备箱空间，要么抬高车身，风阻大了，空间小了，这买卖不划算。再说了，续航可是新能源车的“命根子”。一个全尺寸备胎加上千斤顶、扳手，少说也有25到40公斤，非全尺寸的也得十八九公斤。为了那点可怜的续航，车企可是“斤斤计较”，减掉这几十公斤的死重，电耗降了，续航实了，这招“丢卒保车”用得那是相当精明。

　　别以为没了备胎就寸步难行，现在的招数多得是。俗话说“条条大路通罗马”，补胎液加充气泵成了标配，对付6毫米以内的钉子，那是“手到擒来”。中高端车型更讲究，直接配上缺气保用轮胎，也就是俗称的防爆胎，胎壁硬气，零胎压还能以80公里的时速跑上80公里，足够你溜达到修理厂。更绝的是现在的服务，车企基本都送几年免费道路救援，24小时待命。数据显示，就算车里线%的车主情愿打电话叫救援。现在的年轻人，动手能力那是“王小二过年——一年不如一年”，与其满手油污路边折腾，不如舒舒服服坐车里等救援，既安全又省心。况且现在大部分新能源车主打城市通勤，路况好，扎胎概率本就不高，这备胎的价值也就“英雄无用武之地”了。