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　　花三十多万买辆车，图的就是个舒心，四川乐山的宋女士怎么也没想到，自己兴冲冲飞了两千公里去提车，结果却是“哑巴吃黄连，有苦说不出”。事情还得从2025年11月21日说起，宋女士在乐山特斯拉中心看中了一款Model Y长续航后轮驱动版，原本要等到年底才能提车。心急的她，为了早点开上车，主动联系了销售人员张女士。张女士倒也积极，说系统里确实有辆现车，不过得去海南海口提。之前有过一次犹豫导致车子被订走，这次宋女士吸取了教训，11月25日二线元定金，紧接着付清了三十多万的全款。

　　满心欢喜到了海口龙华特斯拉中心，12月8日验车环节出了岔子。宋女士一眼就瞅见这辆车的出厂日期是2025年6月，心里咯噔一下，这难道是传说中的“库存车”？一问才明白，这车是升级前的老款，续航只有719公里，而特斯拉官方7月1日已经发了公告，新款续航提到了750公里，价格纹丝不动。花新款的钱买个旧款，谁心里能痛快？宋女士找销售理论，对方也是一脸无辜，甚至表示“没想到这辆是老款”。这事儿闹的，不仅车没买成，机票酒店钱打了水漂，定金还不给退。

　　沟通起来更是费劲。宋女士回乐山展厅找说法，无意中瞥见店长手机里的聊天记录，这回算是开了眼了。有内部人员还在讨论客户拒提海口车子的事，一位名叫“风险控制罗某”的员工更是直言不讳，说什么“咬死我们实际没有误导”。这哪是解决问题，分明是想把消费者当“冤大头”。合同里那个“2025-02”的代号，普通消费者谁能看懂其中的猫腻？协议都是销售录入后直接发邮箱，压根没让宋女士签字确认，这流程本身就让人摸不着头脑。

　　事情闹到媒体这里，特斯拉方面终于有了回应。他们坚称宋女士是为了缩短提车时间，自愿放弃期货订单转为购买现车，双方线下已有共识。那个晦涩难懂的代码，成了区分生产日期的批次代号。他们也承认，员工在协助下单时没严格执行标准确认流程，已对该员工严肃处理，说是要强化内部培训。至于那个聊天截图里“咬死没误导”的说法，对方避而不谈。这事儿也给咱们提了个醒，买车这种大事儿，光听销售的一面之词可不行，合同里的每一个细节都得打破砂锅问到底，千万别让“现车”的喜悦冲昏了头脑，最后赔了夫人又折兵。